Ao sentarmos ao volante do Nissan Leaf, estamos precisamente sobre as baterias de iões de lítio que são colocadas debaixo do chão do automóvel para garantir mais espaço aos passageiros e mais arrumação na bagageira. Graças à força da inércia, o sistema de travagem é usado para ir recarregando a bateria com o carro em andamento. Segundo a Nissan, o velocímetro marcará 140 quilómetros por hora quando atingirmos a velocidade máxima, e podemos manter-nos a conduzir ininterruptamente, mesmo com o veículo cheio, durante 160 quilómetros. Segundo alguns estudos, esta distância cobre as necessidades de deslocação de 80 por cento dos condutores mundiais.
Continuando ao volante do veículo eléctrico da Nissan, o mapa de navegação electrónico instalado no interior exibe em permanência a carga actual da bateria para que não corramos o risco de ficar sem energia a meio de um percurso. O computador de bordo calcula mesmo, dado um determinado destino, se a carga disponível é suficiente para lá chegar.
